Atgalinis skaičiavimas iki Formulės ledų
Tokios ledo rogės atrodo nekenksmingos. Trys bėgikai, burė, keli lynai. O ant sėdynės sėdėjo juokingas vairuotojas savotiškame miegmaišyje. Tai Robby iš „Water Holiday World im-jaich“ Lauterbache. Ant galvos dėvi šalmą, akis saugo akiniai, batai su spygliuotais spygliais, rankos su storomis kumštinemis pirštinėmis. Ant kaklo kabo du ledo kirtikliai. Net vasarą, kai jis savo žaibišku katamaranu kerta Greifswalder Bodden, jį galima pavadinti „lenktynių robiu“. Bet čia, ant veidrodinio glotnaus, sustingusio Puddeminer Wiek priešais Gustową, jis labiau panašus į „Rasender Roland“. Nes to paties pavadinimo, patogiai čiurlenantis mažasis Riugeno geležinkelis lenktyniniam automobiliui atrodo kaip Trabi, palyginti su Robby rogėmis.
Bent jau tada, kai jis pajuda. Robby pritaiko burę prie vėjo, atleidžia stabdį ir – Pfft. kur jis yra? Netrukus jo transporto priemonė kaip raketa šaudo į mėlyną horizontą ir tikrai dingtų už jo, jei ledinė įlanka neturėtų kranto. Tačiau rogės staiga pasisuka į dešinę – Robis, galima sakyti, nusibraukia, o bėgikų traškėjimas vis dar girdisi iš tolo. Nutrūktgalviškame beveik 180 laipsnių posūkyje jis vengia kitų jūreivių, sklando aplink nendrių salą, dingsta už nendrių ir tikriausiai daugiau nebuvo matytas.
Palauk, pasirodo jis vėl, jo rogės dabar lėtos, panikos apimtos žuvėdros nusileidžia, keikdamosi, saugiu atstumu. Tačiau „variklis“, t.y. vėjas, vėl pradeda kaukti, o po akies mirksnio Robis vėl veržiasi per ledą kaip didžiulė strėlė. Vien žiūrėdami įgaunate greitį.
Po kelių minučių Robis sušluoja, patraukia stabdžius, dūmai, ne, ledo kristalai sukasi aukštyn, rogės sustoja. Ir atrodo, kad Robby ką tik įveikė Sebastianą Vettelį.
Palyginimas su „Formule 1“ nėra toks jau toli gražus. Ledo rogės yra ledo formulės dalis, kuri nėra daug lėtesnė nei keturtakčių lenktynių trasa, tačiau yra daug draugiškesnė aplinkai: jokio triukšmo, jokio benzino kvapo ir į lenktynių trasą nereikia vežtis ekskavatoriaus. ir jokia piliečių iniciatyva neturi prieš tai protestuoti. Deja, starte mojuojančių menkai apsirengusių merginų nėra, nebent tokia duobutė užgrūdinta. O vėjui nurimus, stumdymas jau nebepadeda, bet bent nukenčia visi.
Priešingu atveju siautulys ant ledo yra bent jau toks pat kvapą gniaužiantis, kaip ir minią džiuginanti Niurburgringo žiedinė sankryža. O kartais lygiai taip pat pavojinga – jei įsilauži, o ant kaklo nekabinsi ledkirčio, su kuriuo galėtum išsitraukti iš vandens. Arba jei nemokate stabdyti spygliais. Arba kai atsitrenki į snūduriuojančias gulbes. Arba jei tu... „Ar per ilgai stovi šalia“, – sako Robby ir pakviečia mane į roges.
Jei turėčiau nutapyti paveikslą per kelias ateinančias minutes, jis atrodytų kaip neryški akvarelė. Niekas nebeaišku, viskas šaudo pro mane, nendrės, krantas, medžiai, namai už lauko, viskas spalvingai susimaišę. Viduryje buvo šiek tiek juodumo – nualpau. Jei būčiau galėjęs parašyti, mano užrašuose būtų rašoma: „Ai!“, „Ooo!“ ir galbūt klausimas „Kiek aukštai mes skrendame?
Viskas taip patogiai prasidėjo nuo buriavimo ledu. Tai buvo XVII amžiuje Olandijoje, o rogės vis dar buvo valtys, po kuriomis buvo sumontuoti bėgikai. Tai reiškė, kad žiemą nedidelius krovinius buvo galima greitai pervežti upėmis ir ežerais. Ledinės rogės žinomos ir iš Mongolijos, kur jos buvo naudojamos žvejybai. Lenktynių scena greitai įsitvirtino, tačiau nesant tikros konkurencijos, ji varžėsi su traukiniais. Tuo metu tai vis dar buvo garvežiai, tačiau „slydimo granatos“ taip pat būtų neblogai atrodę prieš šiuolaikinius ICE traukinius. Regis, ledo rogių greičio rekordas yra 17 kilometrų per valandą. Jis buvo pastatytas 230 metais ant Vinebago ežero JAV. Teigiama, kad tuo metu vėjas pūtė uraganiniu stiprumu, tačiau įprasto maždaug 1938 km/h greičiui užteko ir stipresnio vėjo. Dabar jie taip pat naudoja aitvarus, kurie ant pačiūžų laiko kaskadininkų aitvarą, arba banglentininkus su lentomis ir atitinkamai pakeistomis banglentininkų platformomis. Tačiau jie negali neatsilikti nuo ledo rogių.
Kadangi juos vargu ar sustabdo erzina trintis su žeme, jie gali būti net greitesni už vėją, kurio jiems reikia. Jūs iš tikrųjų galite aplenkti vėją! Tai tarsi vairuotojas, nuvažiuojantis nuo dyzelinio variklio. „Taip nutinka plaukiant kreiseriu“, – sako buriavimo instruktorius Robby ir toliau aiškina šį reiškinį. Tačiau klausiau netinkamai, nes vis dar svaigau nuo šokių su „Bodden Porsche“.
Dabar yra įvairių katerių klasių, kurių dydis svyruoja iki tikrų jachtų, iš kurių labiausiai paplitusi yra DN klasė, dar vadinama „paplūdimio buriuotoju“. Klasė pavadinta pagal Detroit News laikraščio įvestą standartą, pagal kurį burės plotas yra 6,5 kvadratinio metro, o korpuso ilgis - 3,60 metro. Yra naminis prekės ženklas ir brangakmeniais inkrustuota ledo raketa, skirta galingam dykumos sūnui, vyksta nacionaliniai, Europos ir pasaulio čempionatai, yra garbinami Michaelio Schumacherio kalibro čempionai ir, žinoma, brangiai parduodami rūbų meistrai, kurie pasitiki. ant anglies kietų batų spyglių (juk jie sulėtina darbą). Trūksta ledo ežero su įmontuotu šalčio bloku, nes ledo buriuotojai savo pomėgiu vis dar pasikliauja šaltuoju metų laiku.
Keletas vandeniu aušinamų bėgikų taip pat gali būti naudingi, manau, kai vėl matau Robį, šniokščiantį Puddeminer Wiek. Su karšta geležimi ledas po juo netrukus turėtų ištirpti. Staiga pasigirsta didžiulis triukšmas, galbūt tai buvo reaktyvinis lėktuvas aukštai virš ežero.
